Helt nye BMW i5 Touring: Den første elektriske stasjonsvognen fra BMW

Første generasjon BMW 5-serie Touring hadde sin debut i 1991. Siden den gang har hver generasjon kombinert sportslighet og komfort med praktiske egenskaper i arketypisk BMW-maner.
Sjette generasjon følger opp arven og skriver samtidig et helt nytt kapittel som den første elektriske stasjonsvognen med BMW-logo på panseret.

Sportslig eleganse
Helt nye BMW i5 Touring kjennetegnes av et distinktivt design og den umiskjennelige BMW-dynamikken mellom sportslige og komfororienterte egenskaper. Kombinert med sjenerøs plass, moderne funksjonalitet, akustisk komfort, materialer av høy kvalitet og avanserte digitale tjenester, ligger alt til rette for at den elektriske stasjonsvognen vil befeste sin posisjon i premium-segmentet.

Sammenlignet med forrige generasjon, har den nye modellen vokst 97 mm i lengden, til 5 060 millimeter, bredden har økt 32 millimeter til 1 900 millimeter, og høyden har økt med 36 millimeter til 1 515 millimeter. Akselavstanden har samtidig blitt 20 millimeter lengre og måler 2 995 millimeter. Bagasjeromskapasiteten øker fra 570 liter til 1700 liter når bakseteryggene felles ned.

Som på sedanen, preges fronten av en moderne tolkning av de doble frontlyktene, med nesten vertikalt plasserte LED-elementer som fungerer som blinklys og kjørelys på dagtid. Den særegne nyregrillen kan leveres med BMW Iconic Glow-konturbelysning.

Sett fra siden er det den høye skulderlinjen, de skarpe linjene og den svakt fallende taklinjen med takrails (standard) som definerer designen. De dynamiske proporsjonene flyter inn i en kraftig bakende, hvor flate, skulpturelle baklykter er en ny tolkning av det typiske L-designet. Kjennere vil legge merke til hvordan sideprofilen til baklyktene på stasjonsvognen skiller seg fra sedanen.

For de som liker skreddersøm og detaljer byr helt nye BMW i5 Touring på en rekke individuelle komponeringer.

Effektiv lading – Plug&Charge
Helt nye BMW i5 Touring har den nye MAX RANGE-funksjonen, hvor rekkevidden ved behov kan økes med opptil 25 prosent ved å begrense kraft og hastighet og deaktivere utvalgte komfortfunksjoner. Det skybaserte navigasjonssystemet og dets rutekalkulering vil også være et effektivt verktøy for optimal utnyttelse av den potensielle rekkevidden.

Begge modellvariantene er utstyrt med et høyspentbatteri med 81,2 kWh nettokapasitet. BMW i5 eDrive40 Touring har AC-ladeeffekt på opptil 11 kW som standard, 22 kW-ombordlader tilbys som ekstrautstyr. BMW i5 M60 Touring har 22 kW-ombordlader som standard.

Ved lading på 11 kW (16A/230V, 3-fas), lades batteriet fra 0–100 prosent på 8,25 timer. Ved lading på 22 kW (32A/230V, 3-fas) er tiden fra 0–100 prosent på 4,25 timer.

For DC-hurtiglading strekker effekten seg til opp til 205 kW. Det betyr at man under gunstige forhold vil kunne lade batteriet fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter. Det innebærer også at rekkevidden kan økes med opptil henholdsvis 149 km (eDrive40 Touring) og 142 km (M60 Touring) ved en ti minutters ladestopp ved optimal SOC.

Den optimalisert ladekurven, med jevnere fall når ladenivået øker, og bruk av overskuddsvarme fra de elektriske motorene til å kontrollere temperaturen i høyspentbatteriet, både reduserer energibehovet for å temperere (forvarme) batteriet før hurtiglading og korter ned ladeøkten. Temperering av høyspentbatteriet kan styres både automatisk og manuelt.

Helt nye BMW i5 Touring er også blant de første elektriske modellene som kan ta i bruk Plug&Charge-teknologi med muligheten til å samle flere ladeavtaler. Alt kunden trenger å gjøre er å koble ladekabelen til ladeporten på bilen – og nødvendige data vil automatisk flyte via ladekabelen slik at bilen autentiserer seg selv.

* Tekniske spesifikasjoner og tilgjengelighet/lanseringstid for utstyr, funksjoner og tjenester for bilen som presenteres i pressemeldingen, kan variere fra land til land.